无人机送货？这个被炒烂了的概念如今到底怎么样了
大约从15年起，无人机这个概念进入了市场的风口。近两年来，无人机的热度长期居高不下，尤其是无人机送货这一设想，长期得到业界和媒体高度的关注。Google、亚马逊、DHL、GeoPost、京东、顺丰各家纷纷跳坑试水，甚至连中国邮政都在其中掺了一脚。
就国内来说，就在不久前，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区获得批准，成为目前国内唯一获得正式审批的示范空域。顺丰拿到首张无人机送货“牌照”的新闻，又一次将“无人机送货”推上了热搜，让人不禁想去探究一下，在过去的几年里，无人机送货在国内到底的发展的怎么样了？
京东：在四川建185 个无人机机场，无人机24 小时送遍全国城市
京东一直是国内无人机送货服务的忠实拥趸，不时地出来为项目造势。2016年6月8日，京东在江苏宿迁市完成了第一单无人机送货，将无人机正式投入农村物流试点运行。
2017年，京东智慧物流全国运营调度中心在宿迁正式落成并投入使用。同时，京东集团与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议。在这两个项目的推动下，西安和江苏宿迁成为了首批加入京东无人机正式常态化运营的城市。
从这个手笔来看，京东是真的非常看好无人机送货服务在未来的发展。
据消息称，在之前刚刚过去的“6·18”中，京东无人机送货已经在运营。
而就在2天前刚刚召开的2017TechWorld大会上，京东CEO刘强东作为嘉宾出席了大会，并在大会上宣布了京东之后对于无人机物流的展望。刘强东表示：“京东计划在四川建185个无人机机场来送货，届时将实现‘四川省内任何地方的商品，在24小时内送到中国的任何城市’。”“2019年双十一前，京东将建成第一个没有一个操作员的无人仓库。”
菜鸟：不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。
对于无人机送货，其实阿里做的更早。2015年2月份淘宝联手圆通速递和寿全斋，搞出了一波1小时红糖姜茶速递的活动，完成了首次无人机送货服务。
不过比起京东之后持续性的在无人机物流上加大投资，淘宝的这次活动更像是一次借势营销。阿里旗下的菜鸟物流在无人机送货服务方面，一直持着比较谨慎的态度，没有什么后续进展。
相比于无人机送货，菜鸟显然对物流机器人更加青睐。16年云栖松大会，菜鸟公布了其旗下的“E.T.物流实验室”。实验室主要研究的项目就是包括末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、以及无人配送机器人在内的多款物流机器人。在这方面，菜鸟的研究已经卓有成效，机器人有望投入使用。
对无人机，菜鸟CEO童志文在去年全球智慧物流峰会上表示“现阶段的物流无人机作秀的成分更大一些。”“不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”
顺丰：默默地走在无人机物流的前端
顺丰抢先京东一步，率先拿下了国内首张牌照，确实令人瞩目。不过顺丰此次能获批成功绝非一日之功，得益于其背后整个体系的架构。
追溯国内无人机送货服务发展历史，顺丰绝对算得上是先驱。
早在2012年，物流无人机这个概念还没进入国内公众的视线时，顺丰的创始人王卫就已经提出了物流无人机的设想。而且这个设想不仅仅是目前主流看法所比较关注的，小型无人机在快递“最后一公里”方面的作用，而是希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，编织起一张覆盖全国的网络。
2013年顺丰无人机开展运营试点工作，在当时媒体就有报道顺丰自研无人机的试飞。在之后的四年里，顺丰在无人机、导航系统等方面大量投资科研，一共获得了151项专利。当然，最令人惊异的是就在7月11日在网络上曝光而出的一段视频：印有顺丰LOGO的大型无人机在水面上起飞的视频，其机翼长约10米——这是顺丰大型无人机项目重要的一部分。
细数顺丰在无人机项目上的发展历史，顺丰在国内率先拿到牌照，似乎是一件水到渠成的事儿。只是不知拿到了通行证的顺丰，接下来能不能真正实现它的构想。
机器人送货 助力打通农村物流“最后一公里”
掐会腰，给我送货的“快递小哥”是机器人！
在粤西山区的化州34个自然村，最近来了特殊的“客人”，它的到来让山区里村民的生活跟大城市实现了无缝接轨。
请看这位特殊客人的尊容：
于是，村民们每天抬头，都能看到这样一番动感的景象：
原来，李姐所说的智慧物流快线，是广东一家民营科创企业自主研发的新型轻量化物流运输系统，该系统在低空架设索道，云端系统控制穿梭机在索道上运输货物的新型智能化、轻量化、小批量、多批次运输系统，运送100公斤货物行驶100公里，仅需3-5元电费，其运输成本与时效性可以彻底解决农村电商最后一公里问题。
工作人员在调试穿梭机器人
已经建成的智慧物流快线“镇-村”线，将快递从镇级基站用穿梭机器人运送到村级基站，全程只需要15分钟。以往村民都要跑来回近10公里到镇上去取件。
走路到村基站取药的李叔，来取从湛江寄过来的药品。“以前要到新安镇上去取，骑摩托车十几公里，现在一分钟到村口来就拿到了，对我们年纪大的人来说非常方便。”李叔说。
村民到智慧物流快线村基站取件
显然，智慧物流快线的开通为化州山区34个自然村8600多村民节省了大量的时间和金钱，也悄悄地改变村民的生活状态。
“智慧物流快线覆盖的34个自然村，原来并不是我们的送餐范围，但现在那里的村民只需要在家用手机下单，快餐食品半小时内就能送到。”化州新安镇某快餐店工作的送餐员温小姐说，“尤其是在下雨天的时候，餐饮及送餐员都无需淋雨，一切交给‘穿梭机器人’即可。”
穿梭机器人
目前，中国城市的居民很容易享受快捷的物流带来的便利，但大多数农村尤其是交通不发达山区的村民却没有这份福气，往往出现这样的窘况：物流运营商在农村基本上是以加盟承包的形式在每个镇设点，快递到了县城，再由镇的加盟商用 汽车 定期拉回去，然后整个镇的村民要自己去镇上取件，有的快递加盟店甚至还要收取额外的费用，不仅速度慢，而且价格贵。
用农民的话来说就是：“我们叫快递来村里收件，他们不愿意。叫我们到镇上收发，我们不愿意。”
村民到智慧物流快线村基站取件
大部分电商的货物只配送到镇上，虽然不再加收费用，但村民们都要跑到镇上去取件，而且电商通常都要购买到一定金额才免运费。城市靠大量人工配送的方式不适合范围更大的乡村，开摩托车、 汽车 人力成本高，用无人机则能耗成本高，农村物流的最后一公里乃至几公里的问题不解决，电商的农村市场就会受到阻碍。
如今，粤西山区的这一条智慧物流快线的开通运营，给这一问题的解决提供了借鉴。
工作人员把包裹放入穿梭机器人
智慧物流快线开通，“穿梭机器人”上岗，最直接受益的除了农民，还有众多城里的“吃货”们。智慧物流快线非常受果农们的欢迎，他们接到了全国各地的订单后，马上采摘然后交给智慧物流快线运出去，极大地节省了时间和运输费用，销售数量节节攀升。光是番石榴这一种水果，这个月就帮助果农外运了数百箱。
马上就是蝉鸣荔熟的季节了，由于智慧物流快线的嫁接，城里的吃货想吃到带着绿叶的荔枝，也就更容易了。
运行中的穿梭机器人
中国交建相关专家对智慧物流快线项目考察后认为，智慧物流快线技术具备成为实施国家乡村发展战略重要基础设施载体的巨大潜力，智慧物流快线基础设施建设对促进农村物流 健康 发展有着重要的现实意义。
化州的这条智慧物流快线，打通农村物流“最后一公里”，让大众下单买的农产品会更新鲜更美味……
文字：索有为
摄影、视频：肖阳、陈善恒
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