一、菜鸟小灵有用吗
菜鸟小灵有用。菜鸟末端配送机器人菜鸟小灵是机器人。菜鸟网络发布了一段视频，展示了旗下E.T.物流实验室研发的首款末端配送机器人小灵。简单来说，这是一款专门用于“快递最后一公里”而生的配送机器人，它拥有像强大的独立思考能力和计算能力，不仅自己会上电梯、感知电梯的拥挤程度，甚至还能识别路上的行人、车辆，智能规划路线。据官方介绍，小灵由菜鸟E.T.物流实验室研发，是一款可以在陆地上行走的机器。
二、阿里菜鸟是什么意思?
阿里菜鸟，是指阿里巴巴集团旗下的物流子公司——菜鸟网络。菜鸟网络一直致力于构建全球领先的智能供应链，提供高效、安全、智能、绿色的物流服务。阿里巴巴作为中国电商的领航者，菜鸟网络也在配合着阿里巴巴集团的发展，不断挑战物流的极致。
阿里菜鸟的发展经历了多年艰苦卓绝的历程。在起步时，人们普遍对于互联网+物流的结合持怀疑态度，认为电商本身是一个虚拟的存在，与实体物流有很大区别。但阿里巴巴带领菜鸟网络通过智能化、数字化、网络化的手段，让物流服务不再是电商的难点，为中国电商行业的快速崛起提供了有力保障。
阿里菜鸟的成长离不开技术创新的支持。菜鸟网络团队一直引领行业发展，推出了一系列创新物流技术和服务。比如，无人机、无人车、机器人、智能仓储等等，这些技术让菜鸟网络的服务更加高效和可靠。随着智能物流技术的不断升级，阿里菜鸟必将深化合作，与合作伙伴共同努力，创造更高效、智能、便捷、安全的物流生态圈。
三、菜鸟数据是什么意思
菜鸟数据是型旦茄一个物流信息平台，主要服务于电商物流、智能物流以及国际物流领域，其提供包括物流大数据、物流信息化、物流智能化、物流金融四大核心服务。随着电商业的蓬勃发展，菜鸟数据也日益壮大，成为了中国物流业中的佼佼者之一。菜鸟数据的使命是“让全球物流更便利、更可靠、更智能”。
菜鸟数据的主要运营商是阿里巴巴集团，该公司因其强大的电商业务而知名，因此菜鸟数据也在通过其电商平台进行客户端的推广。另外，该公司也一直积极探索物流业务革新和创新，包括智能分拣、机器人投递、物流迟租信息化等方面。未来，菜鸟数据将以创新驱动、服务为先的理念，持续加强自身实力，为用户提供更好的物流服务。
菜鸟数据是中国物流业的领军企业，目前在全球范围内覆盖超过200个国家和地区，其出口包裹占据了全球电商跨境卜察物流行业的绝大部分份额。菜鸟数据的发展离不开科技的支持和信息化技术的不断升级，因此该公司在过去的几年里向科技人才加大了投入，目前公司的技术人才团队已经超过一万人，为中国的物流科技创新做出了积极贡献。
四、无人机送货？这个被炒烂了的概念如今到底怎么样了
大约从15年起，无人机这个概念进入了市场的风口。近两年来，无人机的热度长期居高不下，尤其是无人机送货这一设想，长期得到业界和媒体高度的关注。Google、亚马逊、DHL、GeoPost、京东、顺丰各家纷纷跳坑试水，甚至连中国邮政都在其中掺了一脚。
就国内来说，就在不久前，顺丰团清与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区获得批准，成为目前国内唯一获得正式审批的示范空域。顺丰拿到首张无人机送货“牌照”的新闻，又一次将“无人机送货”推上了热搜，让人不禁想去探究一下，在过去的几年里，无人机送货在国内到底的发展的怎么样了？
京东：在四川建185 个无人机机场，无人机24 小时送遍全国城市
京东一直是国内无人机送货服务的忠实拥趸，不时地出来为项目造势。2016年6月8日，京东在江苏宿迁市完成了第一单无人机送货，将无人机正式投入农村物流试点运行。
2017年，京东智慧物流全国运营调度中心在宿迁正式落成并投入使用。同时，京东集团与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议。在这两个项目的推动下，西安和江苏宿迁成为了首批加入京东无人机正式常态化运营的城市。
从这个手笔来看，京东是真的非常看好无人机送货服务在未来的发展。
据消息称，在之前刚刚过去的“6·18”中，京东无人机送货已经在运营。
而就在2天前刚刚召开的2017TechWorld大会上，京东CEO刘强东作为嘉宾出席了大会，并在大会上宣布了京东之后对于无人机物流的展望。刘强东表示：“京东计划在四川建185个无人机机场来送货，届时将实现‘四川省内任何地方的商品，在24小时内送到中国的任何城市’。”“2019年双十一前，京东将建成第一个没有一个操作姿卖员的无人仓库。”
菜鸟：不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。
对于无人机送货，其实阿里做的更早。2015年2月份淘宝联手圆通速递和寿全斋，搞出了一波1小时红糖姜茶速递的活动，完成了首次无人机送货服务。
不过比起京东之后持续性的在无人机物流上加大投资，淘宝的这次活动更像是一次借势营销。阿里旗下的菜鸟物流在无人机送货服务方面，一直持着比较谨慎的态度，没有什么后续进展。
相比于无人机送货，菜鸟显然对物流机器人更加青睐。16年云栖松大会，菜鸟公布了其旗下的“E.T.物流实验室”。实验室主要研究的项目就是包括末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵、以及无人配送机器人在内的多款物流机器人。在这方面，菜鸟的研究已经卓有成效，机器人有望投入使用。
对无人机，菜鸟CEO童志文在去年全球智慧物流峰会上表示“现阶段的物流无人机作秀的成分更大一些。”“不要认为搞了个无人机，就是进入了智慧物流。”
顺丰：默默地走在无人机物流的前端
顺丰抢先京东一步，率先拿下了国内首张牌照，确实令人瞩目。不过顺丰此次能获批成功绝非一日之功，得益于其背后整个体系的架构。
追溯国内无人机送货服务发展历史，顺丰绝对算得上是先驱。
早在2012年，物流无人机这个概念还没进入国内公众的视线时，顺丰的创始人王卫就已经提出了物流无人机的设想。而且这个设想不仅迹或逗仅是目前主流看法所比较关注的，小型无人机在快递“最后一公里”方面的作用，而是希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，编织起一张覆盖全国的网络。
2013年顺丰无人机开展运营试点工作，在当时媒体就有报道顺丰自研无人机的试飞。在之后的四年里，顺丰在无人机、导航系统等方面大量投资科研，一共获得了151项专利。当然，最令人惊异的是就在7月11日在网络上曝光而出的一段视频：印有顺丰LOGO的大型无人机在水面上起飞的视频，其机翼长约10米——这是顺丰大型无人机项目重要的一部分。
细数顺丰在无人机项目上的发展历史，顺丰在国内率先拿到牌照，似乎是一件水到渠成的事儿。只是不知拿到了通行证的顺丰，接下来能不能真正实现它的构想。
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