一、深圳鸿邦机器人的产品好不好？是不是品牌？
买过HobaRobot这机器人用了一段时间，收到后很满意，机子不错，声音和吹风机的大小差不多，可以接受，有时会撞墙，力度不大，撞下就反回来，不管是几个房间，一般都是耗完电才算打扫完，扫的挺干净的，反灰尘吸得特干净，解放了双手，不用自己去扫地了，隔几天擦回地就可以，打算在给新婚的姐姐买一台。
好你个大头you are a good head
二、深圳市海柔创新科技有限公司怎么样？
简介：深圳市海柔创新科技有限公司成立于2016年底，是由多名瑞士归国高科技人才创办的高科技技术企业。团队主要从事仓储物流设备、移动器人研发设计和样品加工。产品为仓储智能机器人，主要服务于电商仓库或一般仓库，帮助他们实现物料搬运的自动化和分拣的自动化。
法定代表人：陈宇奇
成立时间：
注册资本：100万人民币
工商注册号：
企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：深圳市宝安区西乡街道固戍社区下围园旭达高端智造产业园101
深圳市海柔创新科技有限公司是在广东省深圳市宝安区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市宝安区西乡街道固戍社区下围园旭达高端智造产业园101。
深圳市海柔创新科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5DR1JD5X，企业法人陈宇奇，目前企业处于开业状态。
深圳市海柔创新科技有限公司的经营范围是：智能自动化设备及产品、机器人、电子产品的研发、销售及技术配套服务；机器人系统租赁服务；国内贸易，货物及技术进出口。（法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外）^智能自动化设备及产品、机器人、电子产品的的组装和生产加工。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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海柔创新于2016年在深圳成立，专门从事使用机器人料箱搬运的自动化仓库系统的开发，设计和规划。该公司用于将料箱运输到作业人员所在地的系统包括机器人库宝“ HAIPICK”，软件“ HAIQ”和工作站等，实现对部件的选择、运输和分类，为需要灵活自动化改造的物流仓库和工厂提供服务。
该公司于2017年实现了单料箱装卸系统的商业化，并于2018年实现了多料箱机器人的商业化。HAIPICK现在已经从集装箱机器人演变为具有机器人料箱处理功能的自动仓储系统，实现了在双深机架中进行集装箱拣选，可以灵活应用于纸板箱的拣选和运输、3PL（第三方物流）、服装、电子商务、电子电力，制造和制药等各种行业。
海柔创新目前已完成了B轮融资。
三、物流工作辛苦吗
物流工作还是很辛苦的，但是就中国现在市场需求来看，这个行业还是很有前途的。
具体工作内容包括以下几个方面：
用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
1、运输：
使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。
2、库存：
库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。
3、包装：
包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
4、搬运：
搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。
5、流通加工：
流通加工 （distribution processing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
6、信息管理：
对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。
肯定是非常幸苦的，随着现代人对速度的要求，这对物流人员也提出了新的挑战，他们平均每天工作8小时，待命1个小时，而且还要在高强度的奔波与碎片化的抢单中随意切换，并且他们的工作环境并不是很优越，每天风吹日晒，不仅要保证要送达的“快递”不受任何损坏还要保证速度非常的快速。但是他们这么高强度，高压力的工作状态并没有给他们带来丰厚的工资，没有丰厚的工资就算了，还要面临各种客户的“投诉”、“罚款”。所以他们实际的工资非常的不理想。这是需要引起我们思考的。
其实我觉得相关的物流公司和有关部门可以参考一下苏宁现在的发展理念，苏宁为了加速送货速度的方法是提高技术升级，而不是“压榨快递小哥”，苏宁物流坚持“让商品离消费者更近”。首先是物流数字化及智能化的投入和应用。从数字园区到智慧大脑,从外骨骼机器人到机器人仓,从无人机到无人车,苏宁物流集结了最强“黑科技”战队。在苏宁物流的智能仓库里,包裹出库最快只需半小时,各环节作业效率被大大提升。而且在服务上，我发现苏宁还满足了现代人的很多人性化需求，例如代扔垃圾、包装回收等。
而对于快递员本身，苏宁物流的“人文关怀”也是淋漓尽致，不仅在日常工作中表达对快递员的辛苦慰问，更设定8月28日为“快递员节”，推广“快递员关怀计划”，如为快递员设置休息站点、提供特殊福利、举办节日活动等，以此增强社会对快递从业者身份以及快递行业价值的认可，促使全社会共同切实维护和保障快递员的权益。
我想了几分钟，都不知道怎么回答你的问题，我觉得你的问题问的是有问题的。我很想找出来原因，但怎么想也没想好。呵，费话少说。
物流是个很大行业，你的问题也随之很大，我只说我的理解。
我估计大概一半以上的大城市里的工薪族都是很累的，要不怎么经常听朋友说“工作压力太大，想崩溃”，好象发达国家里有很多工薪族因此而自杀。
我在深圳上班，来来往往是许许多多急忙而冷漠的面孔，手机不停的在耳边响起，听到最多的就是“这个单/这个CASE”的字眼，我经常出神在想这些人应该是各各不同行业，各各不同部门的吧？但怎么看起来做的都是同一种工作？
跑题了：），言归正传，很多物流工作或者说物流部门是比较累的，特别是生产及运输中物流工作，我本人的物流工作正常8小时，正常薪水，但我每天进入公司都想吐都想马上回家，你说累不累？如果你待久了，得到领导的赏识慢慢升职，慢慢的就脱离苦海了。
物流行业前途是美好而广阔的，中国的物流业还处于婴儿阶段，大有可展拳脚之地，类似问题我有回答过，你可以随便看一下，祝你好运！
PS：物流不仅仅指你说的“运输”这一方面，运输只是其中一个环节罢了，空运和海运在时效性及操作要求上要比陆路运输要求严格一些，特别是涉及船务方面，一个字都能带来几万几十万的损失啊！沿海城市物流发展是比内地强许多，不过现在国家政策开始调整，一些加工企业会渐渐内移，带动内地物流业的发展，在内地也是有机会的。
确实很辛苦啊，而且距离远的，看你租哪儿了，回到家基本上没时间
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